Servis Sigorta Ar. Hiz. Ltd.
Nakliyat Sigortası: CMR Sınırı Neden Yetmez
CMR Konvansiyonu kapsamında taşıyıcının sorumluluğu, brüt ağırlığın kilogramı başına 8,33 Özel Çekme Hakkı (ÖÇH/SDR) ile sınırlıdır. Bu sınır eşyanın değerinden değil ağırlığından hesaplanır — hafif ve değerli yüklerde fatura bedelinin çok altında kalabilir. Nakliyat sigortası bu farkı kapatır; bizimki grup içindeki Servis Sigorta Ar. Hiz. Ltd. tarafından düzenlenir.
Farkında olmadan taşıdığınız açık
Bir göndericiye yükünün sigortalı olup olmadığını sorun; alacağınız yanıt genellikle taşıyıcının sorumlu olduğudur. Bu doğrudur ve aynı şey değildir.
Uluslararası karayolu taşımacılığı CMR Konvansiyonu kapsamında yürür ve CMR’nin 23. maddesi taşıyıcının ödemek zorunda olduğu tutarı sınırlar: brüt ağırlığın kilogramı başına 8,33 hesap birimi; hesap birimi Özel Çekme Hakkı’dır (ÖÇH/SDR).
Sınır, sevkiyatın ne kadar ağır olduğunun fonksiyonudur. Ne ettiğini hiç hesaba katmaz.
Uygulamada nasıl görünüyor
İki sevkiyat, ikisi de 500 kg. Biri 6.000 avroluk makine parçası. Diğeri 120.000 avroluk cihaz.
CMR kapsamında azami tazminat ikisi için aynıdır: 500 × 8,33 ÖÇH. Makine parçasında bu zararı büyük olasılıkla karşılar. Cihazda küçük bir kısmını karşılar ve bakiye eşyanın sahibinde kalır.
Hesap, sevkiyattan önce yapılabilecek kadar basit:
Brüt ağırlık (kg) × 8,33 = ÖÇH cinsinden sınır → Uluslararası Para Fonu’nun günlük yayımladığı kurla çevirin → Fatura bedelinizle karşılaştırın. Aradaki fark sizin maruziyetinizdir.
Ağırlık sınırı ile parsiyel yükün kötü uyumu
Bu mesele en çok parsiyel taşımacılıkta ısırır, çünkü kısmi yükler tam da sınırın en kötü karşıladığı profile yakındır.
Yüksek değerli bir palet hafiftir — zaten çoğu zaman bir dorseyi doldurmak yerine konsolide yükte seyahat etmesinin nedeni budur. Hafif ve değerli, CMR sınırının telafi etmek üzere hiç tasarlanmadığı bileşimdir.
Bunların hiçbiri CMR’ye yönelik bir eleştiri değil. CMR riski öngörülebilir biçimde dağıtan bir sorumluluk rejimidir; işlevi budur. Yalnızca eşyayı sigortalamanın yerine geçmez.
Grup içinden sigorta
Servis Sigorta Ar. Hiz. Ltd., General Logistic Group içindeki sigorta acentesidir; taşıma şirketi ve gümrük müşavirliği ile aynı çatı altında çalışır.
Pratik fark bilgidir. Teminatı düzenleyen kişiler sevkiyat dosyasını görebiliyor: güzergâhı, eşyayı, gümrük için beyan edilen değeri, o hattın transit profilini. Bu bağlamda düzenlenen bir teminat, sevkiyatın kendisine oturur; genel bir tarife tanımına değil.
Ayrıca göndericinin aksi halde yaşamak zorunda kaldığı bir tartışmayı ortadan kaldırır. Taşıma, gümrükleme ve teminat üç ayrı tedarikçideyken bir hasar “kimin sorunu” sorusuna dönüşür. Tek organizasyondayken dönüşmez.
Sevkiyat hareket etmeden önce
Sevkiyatınızın sınırını hesaplayın. Fatura bedeliyle karşılaştırın. Aradaki fark üstlenmek istemeyeceğiniz bir rakamsa, sevkiyat bilgilerini gönderirken bunu belirtin — teminatı düzenleme zamanı yüklemeden öncedir, hasardan sonra değil.
Bu sayfa sorumluluk rejiminin genel işleyişini anlatır. Sizin sevkiyatınıza ne uygulanacağı eşyaya, değere ve sözleşmeye bağlıdır.
Kaynaklar
Bu sayfadaki hukuki ve mevzuata ilişkin ifadeler aşağıdaki resmî kaynaklara dayanır.
- 01UNECE — Eşyaların Karayolundan Uluslararası Nakliyatı için Mukavele Sözleşmesi (CMR): brüt ağırlığın kilogramı başına azami 8,33 ÖÇH2026
- 02EUR-Lex — CMR madde 23(3): tazminat, eksik brüt ağırlığın kilogramı başına 8,33 hesap birimini aşamaz2026
Güncelleme: 31 Temmuz 2026
Sıkça sorulan sorular
Yüküm zaten taşıyıcı tarafından sigortalı değil mi?
Çoğu göndericinin varsaydığı anlamda değil. Taşıyıcı CMR Konvansiyonu kapsamında sorumludur, ancak bu sorumluluk sınırlıdır: madde 23, tazminatı brüt ağırlığın kilogramı başına 8,33 hesap birimi — Özel Çekme Hakkı — ile sınırlar. Bu bir sorumluluk rejimidir, eşyanızın değeri üzerine yapılmış bir sigorta poliçesi değildir.
Ağırlığa dayalı sınır neden önemli?
Çünkü eşyanızın değeriyle hiçbir ilgisi yoktur. 500 kg'lık bir sevkiyat düşünün: CMR sınırı 500 × 8,33 ÖÇH'dir; o 500 kg'ın 5.000 avro mu yoksa 500.000 avro mu ettiği sonucu değiştirmez. Yoğun ve düşük değerli yüklerde sınır zararı karşılayabilir. Hafif ve yüksek değerli yüklerde — elektronik, cihaz, markalı ürün, numune — ancak bir kısmını karşılar.
Kendi sevkiyatım için sınırı nasıl hesaplarım?
Brüt ağırlığı kilogram cinsinden 8,33 ile çarpın; sonuç Özel Çekme Hakkı cinsinden sınırdır. Ardından güncel ÖÇH kuruyla çevirin — kuru Uluslararası Para Fonu günlük yayımlar. Çıkan rakamı fatura bedelinizle karşılaştırın. Aradaki fark, sevkiyat ayrıca sigortalanmadıysa sizin taşıdığınız tutardır.
Nakliyat sigortası CMR'nin karşılamadığı neyi karşılar?
Nakliyat poliçesi ağırlığa değil eşyanın değerine göre yazılır ve taşıyıcının kusurlu olup olmadığına bakmaksızın zarara karşılık verir. CMR sorumluluğu ise yalnızca taşıyıcının sorumlu olduğu hallerde doğar ve o durumda bile sınırın içinde kalır. Hangi teminatın uygun olduğu eşyaya, değere ve güzergâha bağlıdır.
Neden ayrı bir yerden değil de sizden yaptırayım?
Servis Sigorta Ar. Hiz. Ltd. grubumuzun parçası; teminat, sevkiyat dosyasını görebilen kişiler tarafından düzenleniyor: güzergâh, eşya, değer, o hattın transit profili. Ayrıca bir şey ters gittiğinde taşıyıcı ile sigortacının birbirini işaret etmesi yerine tek bir organizasyon muhatap oluyor.
Parsiyel taşıma riski değiştirir mi?
Elleçleme profilini değiştirir. Parsiyelde yükünüz terminalde konsolide edilir, başka göndericilerin malının yanına yüklenir ve tam araca göre daha çok elleçlenir. Bu kendiliğinden daha riskli değildir, ama farklı bir maruziyettir ve teminata varsayılan olarak değil, bunu bilerek karar vermek gerekir.
Sevkiyatınızı anlatın
Yükün alınacağı adres, eşyanın ne olduğu, ağırlık ve ölçüler. Terminali, beklenen transit süresini ve evrakın neye ihtiyacı olduğunu size dönelim.